El proyecto ferroviario Neiva-La Dorada, denominado Ferrocarril Petrolero (FerroPetrol), expone la rehabilitación del corredor existente Neiva-La Dorada, perteneciente al corredor de la Red Férrea Nacional antes conocida como Ferrocarril del Sur, partiendo desde el puerto de La Dorada, permitiendo la conexión férrea con el Sistema Central (La Dorada Chiriguaná), la interconexión logística con el puerto de dicha ciudad y de Bogotá. Esta línea, además, permite la comunicación directa por ferrocarril de los puertos de Santa Marta, La Dorada y Neiva.

El trazado proyectado tiene una longitud total de 387 km, y un total de 32 estaciones. Se ha previsto trocha yárdica (ancho de vía de 914 mm entre caras internas de riel) y riel de 115 lb/yd.

La sección transversal genérica es de vía única, con un ancho de plataforma de 7,00 metros; las estaciones se han diseñado todas con doble vía, intereje de 4,00 metros y 1.500 metros de longitud neta.

La línea proyectada será apta para el tráfico de carga (mercancías) y para tráfico de pasajeros.

Por ello se ha considerado en el diseño una pendiente máxima de 10 milésimas (1,00 %) y una velocidad de referencia del diseño geométrico de 200 km/h, que permitirá tiempos de viaje competitivos entre las ciudades de Santa Marta-La Dorada y Neiva.